朝華傳媒認爲，企業的發展就(jiù)是需要多元化的發展戰略和創新性的發展思路(lù)。進軍新領域、投資新市場是企業在發展道路(lù)上的必經之路(lù)，隻有敢于嘗試、敢于創新的企業才能有更好的品牌推廣和品牌發展。如(rú)今趕集以十億的資金投入二手車市場，不僅是趕集新品牌發展的轉折點，而且二手車市場也将迎來(lái)春天。

 　 國(guó)内汽車行業的疲态早在去(qù)年(nián)就(jiù)已經顯現出來(lái)。盡管目前還(hái)未出現大(dà)幅負增長，但(dàn)增速放(fàng)緩已經成爲衆多車企不得(de)不面對的“新常态”。直到目前，這一态勢仍未得(de)到緩解，甚至愈演愈烈。根據中國(guó)汽車工(gōng)業協會最新數據顯示，1～9月，國(guó)内汽車生(shēng)産總量爲1709.16萬輛(liàng)，同比下降0.82%；銷售總量爲1705.65萬輛(liàng)，同比上升0.31%。

　　相(xiàng)比于新車銷量的疲軟，二手車市場則增長趨勢明顯。2015上半年(nián)我國(guó)二手車交易460.90萬輛(liàng)，同比增長5.79%。專家認爲，随着國(guó)内汽車市場的逐漸成熟，二手車的黃(huáng)金時代即将到來(lái)。

　　首先，從(cóng)去(qù)年(nián)6月1日(rì)起，由國(guó)家質檢總局、國(guó)家标準委發布的《二手車鑒定評估技術(shù)規範》正式實施。二手車行業“國(guó)标”的頒布，意味着混亂的二手車市場将開始逐步走向标準化、品牌化運作(zuò)，誠信機(jī)制得(de)到法律的保障。

　　從(cóng)交易模式來(lái)看(kàn)，“互聯網+”催生(shēng)了一大(dà)批電子商務和金融服務平台。去(qù)中介化、市場細分(fēn)化、價格合理(lǐ)化的交易模式逐漸赢得(de)用戶青睐。去(qù)年(nián)4月，号稱國(guó)内第一家采用C2C模式的二手車電商“人(rén)人(rén)車”上線，緊接着，好車無憂、趕集好車等相(xiàng)繼上線，并帶來(lái)資本的幾輪進入。據不完全統計(jì)，目前國(guó)内互聯網二手車平台已達到30餘家左右，且衍生(shēng)出C2C、B2C、C2B2C、拍(pāi)賣、平台類信息模式、P2P等多種模式。

　　日(rì)前，趕集網創始人(rén)、58趕集聯席CEO楊浩湧在北京宣布“趕集好車”正式更名爲“瓜子二手車直賣網”，并斥資十億元打造全新網上交易平台。

　　楊浩湧介紹說(shuō)，這個直接面向二手車買家賣家的交易服務平台，省去(qù)了中間環節（中介、車商等），以互聯網連接買家到賣家。簡單來(lái)說(shuō)，“瓜子二手車”會派出評估師(shī)對賣家所售賣車輛(liàng)的狀況做出專業判斷，隻有通過259項嚴格檢測的車輛(liàng)才能在該直賣網上展現出售；買車用戶通過聯系網站選定車輛(liàng)後，專業銷售會帶領買家與賣家現場協商交易。如(rú)果買家對車輛(liàng)不放(fàng)心，由網站提供擔保，并承諾14天可(kě)退，1年(nián)2萬公裡(lǐ)車輛(liàng)質保。

　　互聯網+時代，圍繞汽車及車後服務的創新項目、尤其是O2O項目非常之多。楊浩湧認爲，C2C最有價值的部分(fēn)在于手握交易兩端用戶。在完成二手車交易後，汽車後服務市場的銜接會非常自(zì)然精準。“‘瓜子二手車’以交易爲核心，目前已經完成了汽車後市場的主流服務銜接，包括上門(mén)評估、交易撮合、陪同過戶、售後保障、汽車金融、汽車保險、道路(lù)救援、維修保養、新車售賣等9大(dà)服務體系。”楊浩湧告訴記者。

　　過去(qù)5年(nián)裡(lǐ)，國(guó)内新車差不多銷售了9000萬輛(liàng)。如(rú)果汽車更新平均周期按照(zhào)10年(nián)來(lái)算，未來(lái)5到10年(nián)，将有過億輛(liàng)新車會變成二手車。在巨大(dà)的蛋糕面前，不少互聯網創業公司都(dōu)做好了布局的準備，二手車電商也正逐漸成爲資本競逐的新領域。利益面前，滴滴與快(kuài)的曾經爲争奪打車市場的“補貼大(dà)戰”，或許在二手車電商之間會再次上演。

    趕集進軍二手車市場是一次新挑戰，也是趕集發展新品牌市場的美好開端，并且爲趕集多元化電商的發展戰略和品牌推廣打下良好的基礎。