■本報見(jiàn)習記者 李喬宇 

　　日(rì)前，有媒體報道援引共享單車行業内資深人(rén)士稱，ofo涉及的收購(gòu)談判已經接近尾聲，與此前不同的是，這次是滴滴與螞蟻金服聯合出資收購(gòu)，作(zuò)價14億美元，同時還(hái)将另外承擔ofo 2億美元的債務。該人(rén)士進一步透露，目前滴滴和螞蟻金服已經與ofo簽署了框架協議(yì)。

　　《證券日(rì)報》記者就(jiù)此向ofo方面核實，ofo相(xiàng)關負責人(rén)對記者表示，上述消息是“不實報道，假的”。至于是收購(gòu)事(shì)件(jiàn)本身(shēn)不實，還(hái)是收購(gòu)金額以及債務金額不實，上述ofo相(xiàng)關負責人(rén)則表示“無可(kě)奉告”。

　　《證券日(rì)報》記者同時向螞蟻金服方面相(xiàng)關人(rén)士核實，該人(rén)士則援引相(xiàng)關報道稱“ofo已經澄清”，至于具體是否與ofo方面有所合作(zuò)，該人(rén)士表示并不知情。

　　事(shì)實上，坊間早有關于ofo被收購(gòu)的傳聞。今年(nián)7月底，就(jiù)有消息稱滴滴對ofo的收購(gòu)已經接近尾聲，但(dàn)雙方還(hái)在就(jiù)收購(gòu)的價格持續拉鋸。彼時，該消息亦被ofo否認，稱“不存在的事(shì)”。

　　在ofo澄清上述報道後不久，又有媒體報道稱，從(cóng)多個信源處獲悉，ofo賣身(shēn)已成定局，但(dàn)買方名單中并沒有螞蟻金服。

　　從(cóng)近期傳出的消息來(lái)看(kàn)，ofo的戰線似乎屢戰屢退。先是在共享單車市場中掀起免押金大(dà)戰的時刻逆市取消免押金政策，又是接連退出海外市場，先後退出中東及以色列市場、德國(guó)和澳大(dà)利亞市場，并撤出部分(fēn)美國(guó)市場。此外，盡管ofo多次否認，但(dàn)關于ofo資金承壓的報道亦比比皆是。

　　被收購(gòu)的命運或許已成定局，在業内人(rén)士看(kàn)來(lái)，共享單車行業的并購(gòu)重組大(dà)勢所趨。有評論人(rén)士談到，目前共享單車行業尚未找到符合自(zì)身(shēn)情況的盈利方式，因此尋求資本支持仍然是共享單車運營商求生(shēng)存的重要方式。

　　經濟學家宋清輝認同ofo被收購(gòu)乃大(dà)勢所趨。這與目前共享單車的現狀有關。當前，共享單車競争進入白(bái)熱(rè)化，沒有一家實現盈利的企業，所以一些共享單車退出跑馬圈地時代是必然趨勢。未來(lái)，共享單車行業或會出現“一家獨大(dà)”壟斷的情況。談及競争白(bái)熱(rè)化階段下，共享單車的突圍方式，宋清輝直言，收購(gòu)“是唯一之路(lù)”。

　　上海社科(kē)院互聯網研究中心首席研究員(yuán)李易則解釋，情懷或成爲共享單車運營商在被收購(gòu)過程中議(yì)價的砝碼，但(dàn)缺失了資本的支持，在共享單車行業在走下坡路(lù)的情況下，共享單車運營商恐怕難以爲繼。但(dàn)李易同時指出，共享單車運營商如(rú)果不願投靠資本，在其有一定市場份額的情況下，也可(kě)選擇被政府機(jī)關收編，将共享單車做成一個完全的公益性項目。但(dàn)這某種意義上還(hái)是與其相(xiàng)對獨立的意願相(xiàng)悖離(lí)。