新浪科(kē)技訊 11月28日(rì)上午消息，資金困境中的ofo仍未放(fàng)棄在商業化方面的探索。新浪科(kē)技獲得(de)的一份ofo B2B事(shì)業部的對外報價顯示，其視頻廣告“試聽風(fēng)暴”的刊例報價是175萬/天，折扣價爲75萬；ofo小黃(huáng)車的公衆号也開始投放(fàng)軟文，最低報價48萬一條。
ofo今年(nián)可(kě)謂是命運多舛，在摩拜被美團收購(gòu)、ofo也被曝出出現資金問(wèn)題後，ofo開始大(dà)力推行其商業化探索的計(jì)劃。
今年(nián)4月，ofo在内部成立了B2B事(shì)業部，業務涵蓋車身(shēn)廣告、App端内廣告和企業綠卡。根據媒體曝光(guāng)的消息，在車身(shēn)廣告上，最低的價位是160元/輛(liàng)/月，加了車軸部分(fēn)廣告的品牌定制是2000元/輛(liàng)/月，最低一個月起訂，單個城(chéng)市起售門(mén)檻爲100輛(liàng)；App端内廣告按照(zhào)CPM（千人(rén)展現收費）和CPC（點擊收費）；企業綠卡方面，購(gòu)買綠卡的企業可(kě)以通過首次綁定歡迎彈窗(chuāng)、用戶專屬頁面、用車時全程顯示聯合LOGO的方式進行廣告推廣。
B2B事(shì)業部成立兩個月後，ofo在6月宣布B2B業務營收超1億元，同時在國(guó)内100餘座城(chéng)市實現盈利。
8月，ofo又新上線了短(duǎn)視頻廣告業務，命名爲“視聽風(fēng)暴”，即合作(zuò)夥伴和用戶通過在ofo平台上投放(fàng)定制化的有聲短(duǎn)視頻，獲得(de)海量曝光(guāng)，提升品牌價值。“視聽風(fēng)暴”上線2周後，ofo相(xiàng)關負責人(rén)表示，該廣告模式上線後業務訂單量上漲達400%。ofo短(duǎn)視頻廣告的首批合作(zuò)夥伴包括可(kě)口可(kě)樂、趣多多、BOSS直聘等。
不過根據新浪科(kē)技獲得(de)的“視聽風(fēng)暴”的合作(zuò)方案，合作(zuò)方式上有三種：全國(guó)投放(fàng)、定向區域投放(fàng)、三分(fēn)之一輪播。ofo給出的“視聽風(fēng)暴”全國(guó)獨播的刊例報價是175萬/天，折扣價爲75萬，宣稱曝光(guāng)量1500萬；此外，爲提高效率和降低廣告成本，“視聽風(fēng)暴”可(kě)選擇單獨或多個城(chéng)市投放(fàng)，按照(zhào)城(chéng)市價格執行。如(rú)北京、上海單個城(chéng)市投放(fàng)是10萬元/天，如(rú)果三分(fēn)之一輪播即3萬元。
這些商業化動作(zuò)并未完全緩解ofo的資金問(wèn)題。到10月，有用戶反饋ofo的押金退款周期再延長，由原來(lái)1-10個工(gōng)作(zuò)日(rì)延長至1-15個工(gōng)作(zuò)日(rì)。日(rì)前，ofo甚至推出了與P2P企業PPmoney的合作(zuò)，ofo 99元押金用戶一鍵升級成爲PPmoney的新用戶後，可(kě)實現永久免押金騎行。這被質疑爲将用戶押金轉換成P2P投資，最終不得(de)不終止合作(zuò)。
11月，ofo搬離(lí)理(lǐ)想國(guó)際大(dà)廈總部，對外稱是租約到期。然而，這時ofo的資金問(wèn)題已經十分(fēn)急迫，不僅被上海鳳凰、雲鳥、德邦、百世物流等供應商因欠款而起訴，更是在8月31日(rì)至11月12日(rì)期間，被多個法院列入被執行人(rén)名單，涉及執行标的超5360萬元。
資金窘迫之下，ofo甚至開始了新的商業化嘗試：公衆号軟文。根據新浪科(kē)技獲得(de)的方案顯示，ofo小黃(huáng)車公衆号宣稱擁有粉絲2500萬，可(kě)以投放(fàng)軟文，最低報價48萬一條，稱“可(kě)帶來(lái)百萬閱讀(dú)量，借助ofo的新聞話(huà)題迅速搶占媒體頭條。”
日(rì)前，ofo小黃(huáng)車公衆号就(jiù)發布了一篇《一個長期喝(hē)蜂蜜的人(rén)，竟然變成了這樣？？？》标題的文章(zhāng)，實際上就(jiù)是推廣軟文，有媒體掃描文章(zhāng)底部二維碼添加客服微信後發現，商家賣的竟然是三無蜂蜜。
ofo的商業化嘗試可(kě)謂已經十分(fēn)激進。在這個月的全員(yuán)大(dà)會上，ofo創始人(rén)兼CEO戴威表示，ofo不會倒閉，其他(tā)被收購(gòu)、合并都(dōu)有可(kě)能，這也意味着戴威終于放(fàng)棄了獨立發展的執念。但(dàn)實際上，此前滴滴和哈啰出行都(dōu)先後否認了有接盤ofo的意向。這個冬天等待着ofo的，仍舊是未知的結局。
