菲克需要想個好辦法

在激烈的車市寒冬淘汰賽中，外資品牌在中國(guó)紛紛敗北。

長安汽車以1元現金收購(gòu)長安鈴木50%股權，退出中國(guó)市場消息坐(zuò)實；韓國(guó)品牌雙龍汽車和上汽分(fēn)手後，又投靠龐大(dà)汽貿，在中國(guó)市場進退維谷；大(dà)衆汽車旗下西雅特在經曆了“兩進兩出”中國(guó)市場之後，借助江淮再次進軍中國(guó)市場。

菲克的情況同樣令人(rén)擔憂。據媒體報道，菲克旗下菲亞特今年(nián)前7月在華銷量僅百餘輛(liàng)，退出中國(guó)傳言一度甚嚣塵上。第三季度财報顯示，公司在北美市場息稅前利潤同比增長51%至1.9億元，但(dàn)其在歐洲、亞太的業務表現疲弱，其中亞太業務虧損9600萬美元。

爲了在中國(guó)留下來(lái)，做好本土(tǔ)化，菲克中國(guó)選擇了牽手騰訊，發力汽車智能互聯網升級。

12月10日(rì)，騰訊宣布與菲克中國(guó)展開全方面戰略合作(zuò)。根據協議(yì)，騰訊将與菲克中國(guó)共同構建面向中國(guó)市場的新一代智能網聯雲平台，爲菲克旗下Jeep、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等品牌提供智能出行服務，助推菲克在華本土(tǔ)化進程。

在合作(zuò)一期，騰訊将爲菲克中國(guó)構建雲端的連接能力以及平台能力，助其打造智能網聯雲平台，平台初期将搭載包括遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程車輛(liàng)狀态查詢、遠(yuǎn)程診斷以及基于車輛(liàng)位置的LBS服務等功能。

同時，騰訊将助力菲克中國(guó)建設用戶賬戶體系平台，打造專屬的統一用戶ID，幫助菲克旗下車企更全面了解用戶需求，提供智能、便捷、人(rén)性化的服務。未來(lái)，騰訊還(hái)将助力菲克中國(guó)打造全鏈數據平台，覆蓋研發、生(shēng)産、營銷、出行等多方位的場景。

“在當今數字化生(shēng)存時代，一切技術(shù)的終極意義，應該是爲創造更美好的生(shēng)活體驗，爲創造人(rén)與人(rén)之間更真實的感動而存在拉近人(rén)與人(rén)之間的距離(lí)。菲克中國(guó)與騰訊結成戰略夥伴，恰恰将滿足中國(guó)消費者最本源的需求，使技術(shù)服務于美好的出行體驗。”菲克中國(guó)區首席運營官鄭傑表示。

未來(lái)，騰訊和菲克将共同逐步探索在TAI汽車智能系統、自(zì)動駕駛、出行平台等領域的合作(zuò)空間，共同打造更加高效的出行生(shēng)态。

看(kàn)上騰訊

汽車出行是騰訊“紮根消費互聯網，擁抱産業互聯網”戰略升級的重要方向。

在車聯網領域，騰訊目前已經與寶馬、奔馳、奧迪等15家車企建立合作(zuò)關系，目前有45款合作(zuò)車型落地。

據騰訊方面介紹，騰訊先前推出的智慧出行戰略，目前已經形成“四橫兩縱一中台”的業務矩陣：騰訊車聯、騰訊自(zì)動駕駛、騰訊位置服務、騰訊乘車碼是智慧出行的四個業務闆塊；兩縱是指騰訊海量内容平台和安全保障系統。騰訊AI和騰訊雲作(zuò)爲中台，爲業務矩陣提供底層保障，幫助車企建立車聯網雲平台和超級大(dà)腦。

“汽車出行是騰訊探索産業互聯網的重要場景。騰訊緻力于做出行産業升級的‘數字化助手’和‘連接器’角色，全面開放(fàng)核心能力和生(shēng)态資源，爲車企合作(zuò)夥伴提供個性化、系統化、安全可(kě)靠的行業解決方案。騰訊希望通過雙方合作(zuò)，打造國(guó)際汽車品牌與中國(guó)互聯網企業強強聯合的标杆案例。”騰訊高級執行副總裁湯道生(shēng)表示。

簽約儀式上，雙方表示将共同促進拓展智能出行、娛樂出行以及社交出行領域的功能落地，爲菲克的車主提供交互體驗服務，探索通過全語音交互的方式實現人(rén)、車、環境的互聯。屆時，基于騰訊雲識别、QQ音樂、地圖升級等技術(shù)和平台的豐富玩法，菲克将實現駕駛生(shēng)活社交化。