7月1日(rì)晚間傳出南(nán)北船(chuán)即将“合并”的消息，南(nán)北船(chuán)旗下的8家上市公司也全都(dōu)發布了公告，稱接控股股東通知：中國(guó)船(chuán)舶重工(gōng)集團有限公司(以下簡稱中船(chuán)重工(gōng)，俗稱“北船(chuán)”)正與中國(guó)船(chuán)舶工(gōng)業集團有限公司(以下簡稱中船(chuán)集團，俗稱“南(nán)船(chuán)”)籌劃戰略性重組，有關方案尚未确定，方案亦需獲得(de)相(xiàng)關主管部門(mén)批準。

與此前重組需要停牌不同的是，7月2日(rì)早盤，南(nán)北船(chuán)旗下的上市公司并沒有停牌，而是集體高開。據北京青年(nián)報記者計(jì)算，到7月2日(rì)下午收盤，上述8家公司的總市值爲2778.05億元，較前一交易日(rì)上漲超過275億元。

在著名經濟學家宋清輝看(kàn)來(lái)，南(nán)北船(chuán)合并意義重大(dà)，可(kě)以集中資源優勢，提升我國(guó)船(chuán)舶行業在國(guó)際市場的競争力。

資深國(guó)企改革專家李錦表示，從(cóng)宏觀角度考慮，南(nán)北船(chuán)合并，就(jiù)是要建設具有全球競争力的世界一流企業，把中國(guó)從(cóng)船(chuán)舶大(dà)國(guó)變成船(chuán)舶強國(guó)。