工(gōng)人(rén)日(rì)報-中工(gōng)網記者 劉靜(jìng) 通訊員(yuán) 莊文年(nián)

經過1200多個日(rì)夜的艱苦鏖戰，由中鐵北京工(gōng)程局承建的汕汕鐵路(lù)仙庵隧道日(rì)前順利貫通，爲汕汕鐵路(lù)全面建成通車奠定了堅實基礎。

仙庵隧道位于廣東省揭陽市惠來(lái)縣仙庵鎮，全長5.889公裡(lǐ)，是全線第二長山(shān)嶺隧道。該隧道共穿越9條斷裂破碎帶，涵蓋了複雜斷層、突泥湧水、淺埋偏壓、軟弱圍岩大(dà)變形、岩爆等多類困難風(fēng)險，具有施工(gōng)組織難、技術(shù)難度大(dà)、安全風(fēng)險高等特點，是全線重點控制性工(gōng)程。項目負責人(rén)介紹說(shuō)：“仙庵隧道施工(gōng)僅有進、出口兩個作(zuò)業面，獨頭掘進長度達到了3300米，通風(fēng)困難，洞内最高溫度達到了42度，施工(gōng)作(zuò)業現場如(rú)同‘蒸桑拿’”。

據悉，汕汕鐵路(lù)是廣東省重點工(gōng)程，是國(guó)家“八縱八橫”沿海時速350公裡(lǐ)高鐵通道的重要組成部分(fēn)，也是粵東地區聯系粵港澳大(dà)灣區的重要通道。據了解，汕汕鐵路(lù)将于今年(nián)9月30日(rì)前建成通車，從(cóng)汕頭至廣州時間将縮短(duǎn)至1.5小時左右，并将與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長三角之間構築起新一條南(nán)北向大(dà)能力客運通道，有力助推粵東地區經濟發展。