将認購(gòu)東方航空非公開發行A股股票,持股比例約3%,
攜程CEO梁建章(zhāng)稱不會自(zì)建航空公司
朝華傳媒認爲,在市場競争激烈的當今社會,很多企業采取戰略合作(zuò)的方式以達到企業更好發展的目的。資源共享合作(zuò)共赢才是企業戰略合作(zuò)的根本,也爲雙方品牌推廣起到推動作(zuò)用。
4月21日(rì),中國(guó)東方航空集團公司和上海攜程旅遊網絡技術(shù)(上海)有限公司在上海簽訂戰略合作(zuò)框架協議(yì),雙方及其下屬各級控股投資公司将在業務合作(zuò)、股權合作(zuò)、資本市場合作(zuò)等領域開展全方位合作(zuò),攜程拟以30億元參與東航集團控股公司東方航空(股票代碼600115)的非公開發行。
攜程CEO梁建章(zhāng)表示,攜程會和航空公司進一步展開合作(zuò),但(dàn)不會自(zì)建航空公司。
一年(nián)内持股達10%将獲董事(shì)席位
東方航空4月20日(rì)發布公告,因控股股東東航集團拟與第三方簽署同本公司主營業務、股權等相(xiàng)關的合作(zuò)協議(yì),該事(shì)項尚存在不确定性,公司申請(qǐng)4月21日(rì)停牌一天。
根據雙方簽訂的協議(yì),攜程承諾以自(zì)有資金30億元人(rén)民(mín)币參與認購(gòu)東方航空非公開發行的A股股票。
東方航空此前曾發布非公開發行股票方案:拟向不超過10名(含10名)無關聯關系的特定投資者非公開發行不超過23.29億股A股股票,發行價格爲每股6.44元,募集資金不超過150億元。該方案已于1月8日(rì)獲得(de)證監會批準。
按照(zhào)上述發行價格,發行完成後,攜程将持有東方航空4.66億股,約占其非公開發行後總股本的3%。
東方航空總經理(lǐ)馬須倫在發布會上表示,若在非公開發行完成後的12個月内,攜程持有東方航空的股份達到10%,公司将會促進攜程在東方航空董事(shì)會中擁有一個董事(shì)席位。
攜程不會自(zì)建航空公司
攜程CEO梁建章(zhāng)表示,其看(kàn)好東方航空公司的發展,未來(lái)不排除繼續增持東方航空股份。
梁建章(zhāng)在發布會上表示,攜程會和航空公司進一步合作(zuò),但(dàn)是不會自(zì)建航空公司。
3月1日(rì),攜程旗下去(qù)哪兒網宣布參與一家低成本航空公司的籌備,該航空公司由兩家深圳企業申請(qǐng),将主營國(guó)内、周邊地區國(guó)際航線。
關于此問(wèn)題,梁建章(zhāng)在發布會結束後接受新京報記者采訪時稱,去(qù)哪兒是一個獨立運營的公司,但(dàn)是也不會自(zì)建航空公司。
去(qù)年(nián)10月,兩家在線旅遊公司合并後,攜程成爲去(qù)哪兒網最大(dà)股東。(記者朱星)
■ 分(fēn)析
聯手東航有望緩解航企“聯合封殺”
長期以來(lái),航空公司和在線旅遊企業相(xiàng)愛相(xiàng)殺,此前航空公司曾與OTA公司就(jiù)機(jī)票分(fēn)銷話(huà)語權的争奪有過多次厮殺。特别是此前,有多家航企宣布以整治票代市場的名義中斷與部分(fēn)在線機(jī)票平台的合作(zuò)協議(yì),也讓在線旅遊平台感受到了陣陣“寒意”。
易觀智庫分(fēn)析師(shī)朱正煜表示,作(zuò)爲去(qù)哪兒網和藝龍旅行網的股東,攜程此次的資本入股,無疑爲在線機(jī)票平台與航企之間劍拔弩張的關系做了較好的緩沖。
朱正煜認爲,從(cóng)以上的雙方合作(zuò)内容上看(kàn),在IT、低成本航空以及電商等多個領域的業務和股權合作(zuò)方面,攜程、去(qù)哪兒網都(dōu)有着豐富的、成功的經驗,去(qù)哪兒網曾爲青島航空、東海航空、烏魯木齊航空等多家中小航空提供精準營銷系統及收益管理(lǐ)系統。未來(lái)攜程和東航的深度合作(zuò)上,借助去(qù)哪兒網的技術(shù)、經驗優勢不無可(kě)能性。
但(dàn)朱正煜同時表示,當下,在國(guó)資委向三大(dà)航下達的直銷比例上升到50%目标的硬性任務的前提下,“提直将代”是航企最需要緊迫完成的任務。通過此次合作(zuò),攜程與東航僵局的打破是存在很大(dà)可(kě)能性的;但(dàn)是對于南(nán)航等其他(tā)航空公司來(lái)說(shuō),其抵制平台的目标尚未達到,其僵局的打破就(jiù)沒有那麽容易了。
這一戰略合作(zuò)的意義在于,爲雙方企業提高了行業競争力。強強聯手才是更好的發展戰略,在原有雙方企業的有利條件(jiàn)下,更能增進雙方企業的品牌推廣力度。
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