滴滴優步否認合并傳聞 滴滴回應并無類似計(jì)劃

    朝華傳媒認爲，企業在發展過程中市場競争尤爲激烈，在租車行業的競争也在不斷上演，企業爲了擴大(dà)品牌知名度，Uber中國(guó)和滴滴傳出合并消息。

    21日(rì)，一則關于“Uber和滴滴要休戰”的消息引發市場關注。媒體(tǐ)援引彭博社報道稱，Uber的投資者已經向公司管理(lǐ)層傳達了一個信息：是時候停止在中國(guó)的消耗戰了。報道中還(hái)提及Uber中國(guó)與滴滴合并的潛在可(kě)能。随後，滴滴出行和Uber中國(guó)通過回應否認了上述傳聞，并稱不會對流言做評論。

    Uber中國(guó)要并入滴滴？

    彭博援引消息人(rén)士的話(huà)稱，數家機(jī)構投資者正在推動Uber與滴滴出行簽訂一項合作(zuò)協議(yì)，爲了阻止Uber計(jì)劃爲擴大(dà)在華市場份額投入的數十億美元。

    報道稱，Uber和滴滴的投資者在討(tǎo)論上述潛在交易的可(kě)能性，其中一位Uber的投資者稱，他(tā)已經和有意停火(huǒ)的滴滴股東進行了10多次會議(yì)和電話(huà)磋商。此外，滴滴總裁柳青曾與Uber兩位高層見(jiàn)過面。彭博還(hái)援引消息人(rén)士的話(huà)稱，投資者已建議(yì)Uber中國(guó)由滴滴接收，Uber則成爲滴滴公司的小股東。

    對于上述傳聞，滴滴表示：“我們并無類似計(jì)劃，也不對市場流言做過多評論。”Uber中國(guó)也回應稱，“我們從(cóng)不對謠言和揣測做評價”，并表示，“公司第二季度發展非常迅猛，多個城(chéng)市處于領先地位。”

    滴滴Uber融資戰正酣

    Uber和滴滴在爲争奪控制中國(guó)市場的主導地位而戰，雙方均爲了市場份額采取對司機(jī)的激勵措施和對乘客的免費乘坐(zuò)機(jī)會，追趕着彼此的融資步伐。

    2016年(nián)6月2日(rì)，Uber宣布獲得(de)來(lái)自(zì)沙特阿拉伯公共投資基金的35億美元投資——這也是Uber融資史上的單筆最大(dà)投資。6月16日(rì)，滴滴出行宣布完成了新一輪總額45億美元的股權融資；招商銀行還(hái)将爲滴滴牽頭安排達25億美元的銀團貸款，中國(guó)人(rén)壽進行了約3億美元的長期債權投資。這也意味着，滴滴本輪融資的實際總額高達73億美元。

    滴滴出行更早已經曆了一次與競争對手的聯姻——2015年(nián)2月14日(rì)，曾經的“死對頭”滴滴打車、快(kuài)的打車聯合宣布兩家實現戰略合并。業内分(fēn)析認爲，合并主要由背後資本推動。在合并之前，整個2014年(nián)，滴滴、快(kuài)的爲競争市場份額，在補貼上兇猛“燒錢”，雙方陷入了非理(lǐ)性的消耗戰，同時導緻上市希望渺茫。

    但(dàn)之後，國(guó)内約租車市場上并未形成滴滴一家獨大(dà)的局面，Uber進入中國(guó)接替快(kuài)的成爲滴滴的勁敵，此外，神州專車、易到用車、AA租車等國(guó)内參與者至今仍然活躍。

    ■觀察

    “用戶福利縮水是趨勢”

    與上次滴滴、快(kuài)的合并類似，對于此次傳言，市場上用戶普遍擔心在于服務提供水準會否下滑，以及紅(hóng)包補貼是否停止。

    一位投資界人(rén)士表示，所謂互聯網模式或者互聯網思維，大(dà)都(dōu)是早期先擴張增大(dà)規模，利用規模效應降低成本，再以尋求壟斷效應的方式獲得(de)盈利。

    該人(rén)士稱，有很多邏輯和公司證明了這一點，如(rú)百度搜索，在谷歌退出後，搜狗、UC、360等廠(chǎng)商從(cóng)技術(shù)和市場上無法與之抗衡，也由此造成百度前幾年(nián)“躺着賺錢”的狀況。從(cóng)這個角度，壟斷移動出行市場後的公司勢必要将盈利提上日(rì)程，給用戶的“福利”一定會縮水。

    事(shì)實上，綜合了各種補貼和優惠活動後，國(guó)内專車用戶已經感知到專車價格在逐漸上漲。雙方高管亦多次表态，砸錢補貼的手段終究是不可(kě)持續的。因此兩家更在産品層面PK，以求黏住用戶。

    記者了解到，Uber拼車産品運營所采用的“一口價”機(jī)制即将會在人(rén)民(mín)優步上應用，遭遇擁堵和天氣等意外情況，系統也隻會按照(zhào)自(zì)動生(shēng)成的價格收取。滴滴最近則在安全上大(dà)做文章(zhāng)：6月份推出了“緊急求助”、“号碼保護”等一系列設計(jì)。（劉夏）

    ■延展

    多家IT公司“化敵爲友”

    在中國(guó)，由背後投資者積極驅動，并最終促成的同業競争的互聯網公司合并已經成爲一種熱(rè)門(mén)現象，盡管公司的創始人(rén)最初大(dà)都(dōu)很不情願。

    2015年(nián)，諸多互聯網科(kē)技企業經曆了“化敵爲友”的奇妙過程，除了滴滴打車、快(kuài)的打車戰略合并，還(hái)有大(dà)衆點評、美團網，趕集網、58同城(chéng)、攜程、去(qù)哪兒，世紀佳緣、百合網等。

    2015年(nián)10月8日(rì)，大(dà)衆點評與美團宣布合并，被視爲資本寒冬下抱團取暖之舉。11月，美團網CEO王興擔任新公司CEO，負責新公司的管理(lǐ)和運營，大(dà)衆點評網CEO張濤“退出”，如(rú)今已淡出江湖。

    而近日(rì)在58同城(chéng)、趕集網合并後舉行的媒體(tǐ)交流會中，雙方創始人(rén)姚勁波、楊浩湧互稱“打了對方十年(nián)，怎麽都(dōu)打不死。”

    姚勁波表示，合并後會将更多資金、人(rén)力、資源投入到新業務裡(lǐ)面。“市場上将少些惡意競争，少花些冤枉錢，少些廣告費。”楊浩湧解釋稱，不久後他(tā)将合并後的企業交給姚勁波，主要精力放(fàng)在了分(fēn)拆後的創業項目瓜子二手車。

    Uber中國(guó)和滴滴合并消息可(kě)能是一種品牌炒作(zuò)行爲。不管怎樣，就(jiù)算成熟的企業也需要不斷發展，不斷創新，不斷的做品牌宣傳和品牌推廣，才能使企業在發展道路(lù)上走的更遠(yuǎn)更長久。