外賣平台集體(tǐ)進軍同城(chéng)配送

 

    朝華傳媒認爲，随着互聯網的飛速發展，網購(gòu)成了當今社會消費的一種習慣。網購(gòu)給消費者帶來(lái)了方便和實惠，随之而來(lái)的快(kuài)餐外賣也成爲互聯網消費主流。互聯網外賣平台的競争無疑是快(kuài)餐界品牌實力競争的體(tǐ)現。

　　補貼大(dà)戰不再的外賣平台再次引發關注。在剛剛結束的第三屆世界互聯網大(dà)會上，餓了麽CEO張旭豪透露，餓了麽将打造一個30分(fēn)鍾即時上門(mén)服務的平台。早在今年(nián)7月，百度外賣也啓動了“萬能跑腿”業務，向同城(chéng)配送再邁進一步。而據北京商報記者了解，美團外賣也已經開始嘗試對外開放(fàng)自(zì)配送團隊的運力。有業内人(rén)士認爲，不盈利的外賣平台是在嘗試通過充分(fēn)利用運力提升自(zì)身(shēn)的造血能力，讓投資方不至于對平台失去(qù)信心。同時，這也意味着外賣平台将全面進入“比誰快(kuài)”的階段，在未完全夯實現有業務的情況下，進軍同城(chéng)配送對外賣平台而言也存在不小挑戰。

　　集體(tǐ)進軍同城(chéng)配送

　　張旭豪在接受媒體(tǐ)采訪時表示，餓了麽在“雙11”期間已經開始與物流公司合作(zuò)，希望借用自(zì)己的運力幫助配送更多的訂單。而餓了麽未來(lái)配送品類将會涉及與生(shēng)活相(xiàng)關的全品類，不僅如(rú)此，餓了麽旗下的蜂鳥配送物流平台不僅隻服務自(zì)己，更會向全世界開放(fàng)，成爲一個“最後三公裡(lǐ)”的配送平台。

　　美團外賣也早已開始嘗試開放(fàng)運力，咖啡外送品牌Coffee Box相(xiàng)關負責人(rén)在接受北京商報記者采訪時表示，Coffee Box嘗試與美團外賣配送團隊達成合作(zuò)，利用咖啡消費高峰與用餐高峰的時間差，讓美團外賣的自(zì)配送團隊爲Coffee Box提供配送服務。

　　早在今年(nián)7月，物流服務占優的百度外賣也與順豐快(kuài)遞達成戰略合作(zuò)，上線同城(chéng)配送業務——随意購(gòu)。日(rì)前，百度外賣的“随意購(gòu)”正式更名爲“萬能跑腿”，并在百度外賣手機(jī)App端正式上線，是用戶發單、自(zì)由騎士接單，線上支付服務費、線下支付商品費用的一種服務形式。據百度外賣方面介紹，百度外賣騎士24小時爲用戶提供服務，用戶需要在線上支付配送費和小費，線下和自(zì)由騎士當面結清商品費用。配送費用爲兩公裡(lǐ)内12元，超出兩公裡(lǐ)，每加一公裡(lǐ)增加2元配送費。

　　北京商報記者在百度外賣手機(jī)App上看(kàn)到，在百度外賣的“訂單”頁面上方，已經點亮了“萬能跑腿訂單”圖标，在“萬能跑腿訂單”頁面顯示有：“日(rì)常用品”、“來(lái)包香煙”、“咖啡熱(rè)飲”等選項，以供用戶購(gòu)買外賣餐品以外的産品。此外，還(hái)有“幫你(nǐ)買”、“幫你(nǐ)送”以及“幫你(nǐ)取”三個選項，用戶在填寫物品信息，取貨、收貨地址以及取送雙方聯系人(rén)聯系方式、地址後即可(kě)下單、支付。

　　盈利壓力是主因

　　百度外賣方面表示，“萬能跑腿”業務是充分(fēn)利用非用餐高峰時段的空閑時間，實現物流資源的合理(lǐ)整合與調度。随着人(rén)們生(shēng)活節奏加快(kuài)，用戶對“最後一公裡(lǐ)”的即時配送要求越來(lái)越高。尤其是人(rén)們對物流時間和服務的要求越來(lái)越多樣化，特别是對于時間成本高、購(gòu)物需求旺盛的一線城(chéng)市用戶而言，對同城(chéng)購(gòu)物的“極速達”和“限時送”有着迫切的期待，大(dà)都(dōu)希望在下單後，能夠在自(zì)己選擇的配送時間段收到商品。正是基于這樣的消費場景，百度外賣便順勢推出“萬能跑腿”功能。

　　張旭豪則表示，在餓了麽平台上除了餐飲品類，也融入了藥品、超市、生(shēng)鮮等不同類别的産品。餓了麽除了擁有一個交易平台，還(hái)有一個物流平台——蜂鳥配送。

　　外賣平台在搶占B端商戶以及C端消費者的時候，通過自(zì)建物流的“重模式”連接商戶以及平台用戶，并且通過更加嚴格的管理(lǐ)機(jī)制提升外賣配送員(yuán)的服務水平，提升商戶和用戶對平台的黏性。如(rú)今，外賣市場漸趨理(lǐ)性，平台之間差異化競争的格局逐漸顯現，平台方争相(xiàng)開放(fàng)自(zì)己的運力資源的做法在很多業内人(rén)士看(kàn)來(lái)其中的主要原因仍然是外賣平台的盈利壓力。

　　中國(guó)食品産業評論員(yuán)朱丹蓬表示，外賣平台在停止C端補貼之後，在盈利方面并沒有太大(dà)起色，因此今年(nián)以來(lái)外賣平台的動作(zuò)都(dōu)是圍繞着“如(rú)何造血”展開的。一直在透支投資方信心的外賣平台，此刻需要挖掘自(zì)身(shēn)一切可(kě)能具有盈利潛力的優質資源。

　　北京經濟學會秘書(shū)長賴陽則表示，雲消費時代最大(dà)的特點就(jiù)是資源的共享和集成的利用，這樣的效率是最高的，而每項生(shēng)活服務類業務的成本則相(xiàng)對更低。外賣平台已經建成了龐大(dà)的社區服務站點，并且有了一定的“最後一公裡(lǐ)”配送運營經驗，進軍同城(chéng)配送平台對于外賣平台而言，能更高效地利用配送人(rén)力資源，同時增加配送人(rén)員(yuán)的收入，降低企業的運營成本。

　　“比誰快(kuài)”背後存隐患

　　事(shì)實上，在外賣平台相(xiàng)繼自(zì)建物流配送之後，就(jiù)通過上線更多品類的産品以盡可(kě)能充分(fēn)利用自(zì)有物流團隊，并逐漸開始采用多種方式提升配送速度。這也讓外賣平台配送業務進入“比誰快(kuài)”的階段。然而“比誰快(kuài)”的背後隐藏了較大(dà)的交通安全隐患。在微博、微信等社交平台上經常能看(kàn)到外賣配送員(yuán)因超速行駛導緻交通事(shì)故頻發、與行人(rén)矛盾不斷的案例，這也讓很多網友對用違反交通規則的外賣配送員(yuán)表示不滿，而這種現象在各個外賣平台中并不少見(jiàn)。

　　對此，美團外賣方面表示，美團外賣在保證配送員(yuán)安全配送方面推出了一系列管理(lǐ)及技術(shù)措施，其中爲配送員(yuán)提供的全套安全裝備，包括頭盔、配送箱、配送服、防曬服等，嚴格要求所有配送員(yuán)時刻穿戴以降低事(shì)故發生(shēng)幾率。此外，美團外賣還(hái)爲騎手購(gòu)買交通安全保險。當事(shì)故發生(shēng)時，第一時間啓動保險機(jī)制對配送員(yuán)進行賠付保障。

　　有業内分(fēn)析人(rén)士認爲，外賣平台的同城(chéng)配送在追求配送速度的同時，也存在一定的食品衛生(shēng)安全隐患。由于同城(chéng)配送的客單價更高，對于配送員(yuán)更有吸引力，難免會出現配送員(yuán)在送餐的過程中捎帶配送其他(tā)物品，而電動車的容量十分(fēn)有限，如(rú)果配送員(yuán)将其他(tā)物品與外賣産品放(fàng)在一起配送，存在污染食品的可(kě)能性，這也是外賣平台需要着重注意的問(wèn)題之一。

　　賴陽表示，目前配送資源的整合程度不高，造成很多資源的運用效率并不高，具體(tǐ)表現則是很多配送訂單隻能靠配送員(yuán)反複單獨配送。在這個過程中，配送員(yuán)由于時間限制等原因，有時會忽視交通規則，進而導緻一些社會矛盾的出現。然而消費者對于“最後一公裡(lǐ)”的配送需求是存在的，這就(jiù)要求平台方采用技術(shù)升級、管理(lǐ)升級等方式，保障用戶消費體(tǐ)驗的同時，也能保證配送員(yuán)以及交通的安全。

　　此外，外賣平台的集體(tǐ)轉型也意味着在同城(chéng)配送端的競争即将開始。北京商報記者發現，百度外賣已經針對“萬能跑腿”訂單開始了一定額度的補貼，對此也有業内人(rén)士猜測，外賣平台在同城(chéng)配送端的補貼大(dà)戰或将開始。

　　對此朱丹蓬表示，在經過面向C端的無序燒錢補貼之後，外賣平台都(dōu)比較了解自(zì)身(shēn)以及競争對手的優劣勢，因此平台方在進軍同城(chéng)配送之後，即便業務層面存在競争關系，平台方也不會像之前一樣進行無序、惡性的燒錢補貼。

    所以針對競争激烈的外賣平台而言，轉型升級是必然階段，但(dàn)也存在着更多的挑戰和壓力。我們希望外賣平台的發展越來(lái)越完善，爲更多的消費者服務的同時，也能打造出自(zì)己的品牌效應。